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受到武漢肺炎疫情影響，結果導致客運旅客量大減，有些班次甚至減少2/3以上。有客運業者表示，載客量和營收大幅減少，只能拉長班距來因應，希望政府能提供相關的紓困計畫。
客運駕駛戴上口罩、把車整頓好，隨時準備出發。但近期因為武漢肺炎疫情影響，民眾搭乘客運的次數降低，讓駕駛很有感。客運駕駛員王先生說：「平常尖峰的時候都滿滿的客，離峰的時候，本來都還有六、七成的，現在差不多剩下三四成、四五成而已，是有擔憂(可能減班)這樣會減少我們的收入。」
雖然目前，王先生還是維持每天六趟車，但疫情還會造成什麼樣的影響，沒人能說準。業者更指出，近期載客量，相較過去大約降低兩成，有特定路線更減少六成。首都客運集團總經理李建文表示：「載客量平均減少的幅度是高達兩成，板橋、台北、西門町到九份、金瓜石的路線原來是1的話，那現在營收只剩下0.3，少掉了2/3了。如果這條(市區公車)路線運量它有掉兩成的話，我們就希望(規劃)至少那也能夠減個一成到一成五，甚至兩成(班次)。」
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學生延後開學、民眾出遊意願降低，衝擊業者營收。台灣汽車客運業產業工會更指出，部分業者被迫減班，也讓駕駛沒車可跑，只能休假待命，等同於放無薪假。台灣汽車客運業產業工會理事范光明表示：「(過去)一個月休四天假，肺炎下來的時候，那可能現在司機已經休到八天，搞不好要休到十天。司機的話一般是公司會給一個底薪，其他的你要靠載客、服務獎(等獎金)，正常來講(底薪)大概差不多是一萬多兩萬這樣，只剩下兩萬塊錢，那怎麼去支付這些(生活)所有的一些費用？」
工會表示，駕駛員如果沒有趟次獎金或其他獎金，光看底薪可能只有2萬多元，收入難以負荷家計。希望政府相關紓困計畫，可以提供補助，或是無息、低息貸款，協助駕駛能繳交孩子的學費和生活的相關貸款，才可以讓業者和駕駛員度過疫情困境。
本篇文章引用自此：https://news.pts.org.tw/article/466375
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